涡轮电扇发动机的妙处就在于既进步涡轮前温度，又不添加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上便是涡轮喷气发动机的前方再添加了几级涡轮，这些涡轮带动少量的电扇。

  电扇吸入的气流一部分如一般喷气发动机相同，送进压气机(术语称“内在道”)，另一部分则直接从涡喷射动机壳外围向外排出。因而，涡扇发动机的燃气能量被分配到了电扇和燃烧室别离发生的两种排气气流上。

  这时，为进步热功率而进步涡轮前温度，可以终究靠恰当的涡轮结构和增大电扇直径，使更多的燃气能量经电扇传递到外涵道，然后防止大幅度的添加排气速度。

  热功率和推动功率取得了平衡，发动机的功率得到极大进步。功率高就从另一方面代表着油耗低，飞机航程变得更远。从结构上看，现在涡扇发动机可分为单转子、双转子、三转子。