民航客机装置上涡轮喷气发动机今后又发现了两个新问题：即耗油量比活塞发动机大，噪声也大。所以连续又生产出三种新的品种。最原始的被称为纯涡轮喷气发动机，其他三种分别被命名为：涡轮螺旋桨发动机、涡轮电扇发动机、涡轮轴发动机。

  喷气发动机运用火油为燃油。理由是火油比汽油稳定性很高，热值高。焚烧今后的火油变成火热的气体敏捷被排出，它的能量未被充沛的运用，因而耗费率十分高，运用这种发动机的飞机发生的经济效益比较来说较低。关于军用飞机问题不大，但关于民航飞机来讲其经济功能至关重要。设计者们想到活塞式飞机运用螺旋桨，燃油耗费少且效率高，那么能不能在涡轮发动机上加装一个螺旋桨呢?这种主意很容易地就完成了。由于涡轮本来是经过旋转的轴来带动压气机的。在其间另加上一组涡轮，用它带动装置在前方的一个螺旋桨，这种新式的发动机便是涡轮螺旋桨发动机。装置有这种发动机的飞机在燃油耗费量方面大为下降，但是也因螺旋桨之故，飞行速度也下降了。这种飞机是介于纯喷气飞机和活塞式飞机之间的中心产品。它的飞行速度为600千米/小时左右，在速度和油耗方面都居于二者之中。涡轮螺旋发动机飞机90％以上的推力来自螺旋桨，只要10％的推力来自发动机尾部喷气的气流。这种发动机现在被大范围的应用于中小型民航客机上。

  为了把涡轮发动机用在只需要轴动力的当地，如直升机或地上车辆等，可经过添加涡轮的数量，使焚烧气流中的能量都转变成涡轮旋转的能量，只由涡轮轴输出动力。这种发动机的喷气现已和活塞发动机排出的废气相同，不再做功。这种发动机被命名为涡轮轴发动机，遍及被用于直升机和坦克车上。